在新冠肺炎疫情肆虐的2020年，无论国内还是海外，许多大型车展、赛事，以及新车的发布、生产都被迫延迟甚至搁置，停工停产也让各大汽车安全评测机构的测试工作受到一定影响。

但即便受疫情影响，各大机构也没有闲着。每到岁末年初，各种年度安全车型总榜也陆续放出，一起来看看2020年，哪些车型的安全性能最值得点赞吧！

01，美国IIHS：过半数TSP+为日系，现代集团上榜车型最多

先来看看最近才发布的美国IIHS年度榜单。

了解IIHS的朋友都知道，IIHS的评级分“TSP+”和“TSP”两种，获评TSP＋的车型在安全性能上会更出色。

2020年，IIHS共评出49款TSP+车型、41款TSP车型，从数量上来说，TSP+车型的数量相较于2019年（仅23款）增加了不少，这也在一定程度上说明，新车的安全性能水平从整体上有了明显提升。

不算衍生车型的话，在TSP+名单中，日系依然是“主角”，共占26款，韩系占5款，美系、德系各占3款。TSP名单中，日系占13款，韩系占12款，美系6款，德系5款。

2020年，IIHS评出的所有TSP+和TSP车型，均进行了上图9项测试。

按品牌划分，TSP+名单中，马自达上榜车型最多，共7款；沃尔沃、斯巴鲁次之，各5款；丰田、本田、日产、雷克萨斯、奥迪各3款。TSP名单中，起亚上榜了7款车型，现代有5款，丰田4款，斯巴鲁和奥迪各3款（衍生车型均合并为一款）。

而从车企层面看，包括现代、起亚、捷恩斯三个品牌在内的现代汽车集团，是所有车企中上榜车型最多的，共有17款车型——12款TSP车型和5款TSP+车型。

02，美国NHTSA：美系is the best！不接受反驳！

在美国，除了IIHS，美国高速公路安全管理局（NHTSA）每年也会公布年度安全榜单。

NHTSA的安全测试主要以碰撞测试为主，分为四个项目：正面碰撞、侧面碰撞、侧面柱碰撞、翻滚测试。其中，翻滚测试（Rollover Resistance Test）是NHTSA与IIHS之间的一大区分点。

不过，NHTSA的车型获奖情况却与IIHS的结果有较大出入。

2020年，在NHTSA的五星安全车型名单中，共有35款车上榜（原榜单中所有衍生车型均合并为一款计算）。其中，美系车数量最多，共有12款，日系11款，德系7款，韩系5款。

按品牌算，奔驰和福特上榜车型最多，各5款；丰田次之，共4款；起亚、日产各3款。

此外，NTHSA还发布了一份主动安全系统值得推荐的车型名单，共有19款车型。其中，8款为美系车，5款日系，4款韩系，2款德系。

03，欧洲NCAP：新规之下，五星“含金量”更高，现代却垫了底

犹记得2019年时，我们还吐槽欧洲NCAP的测试标准已经相对“落后”，这不，2020年，欧洲NCAP就针对其多个测试项目进行了众多的更新和升级。

2020版规的具体变化在此就不展开介绍了，主要变化包括：

将过去23年使用的可变形壁障（ODB）升级为移动渐变式可移动障壁（Mobile progressive deformable barrier，简称MPDB）；

以及新增7个测试项目——假人远端保护（Far-side protection）、驾驶员监测（Driver monitoring）、倒车AEB（AEB VRU pedestrian - Back-over）、柿子路口转弯AEB（AEB - Junction & Crossing）、紧急主动转向（Automatic Emergency Steering）、后排鞭打测试（Whiplash/Rear-end Crash Protection）和营救（Rescue, extrication and safety）。

因此，欧洲NCAP也特别强调，由于版规的更新，2020年的五星车型不能跟过往的评级同日而语。换句话说，2020年的五星车型，含金量更高。

2020年，受疫情影响，欧洲NCAP的测试数量也大幅下降，全年仅公布了10款车的成绩。其中，8款车型获得5星评级，获4星、3星评级的车型各1款。

在上述美国两大安全评测中风光无限的现代品牌，其i10车型就在2020年的欧洲NCAP中垫了底，主要原因在于成人保护、弱势道路使用者保护、安全辅助三个项目的得分都未如理想。