浅谈汽车碰撞测试

作者:湖南赛孚汽车科技股份有限公司 浏览: 发表时间:2024-03-28 14:08:46

汽车从诞生以来,安全性就是一个重要的命题,碰撞测试就是检验汽车安全的重要方式。那碰撞测试怎么来的?现在各种碰撞机构又是怎么一回事?大概的碰撞测试是怎么测试的?今天我们就来简单的聊一聊。

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碰撞测试的由来

●1938年,奥迪前身“汽车联盟”的工程师把一台车退下了山坡,想测试下车辆的安全性,经过了转体三周半等高难度动作,这台车居然保持了较完整的车身,也能着火运行。这次测试就堪称汽车碰撞测试的开山之作。

●汽车从诞生以来,安全性就是一个重要的命题,碰撞测试就是检验汽车安全的重要方式。那碰撞测试怎么来的?现在各种碰撞机构又是怎么一回事?大概的碰撞测试是怎么测试的?今天我们就来简单的聊一聊。

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碰撞测试的机构

●NCAP,即New Car Assessment Program,不同于那些由政府机构组织实施的强制性安全认证,它是一个民间组织。在欧洲、日本、美国、澳大利亚都有类似的评价机构。我国的C-NCAP也已于2005年正式启动。

汽车碰撞测试主要是模仿汽车在行驶中可能发生的两种比较危险的碰撞方式,为正面和侧面碰撞。正面碰撞有50公里/时正面100%刚性壁碰撞,正面64公里/时40%ODB(重叠可变形壁障),侧面碰撞速度通常是50公里/时,另外还有中柱碰撞测试后碰测试等。

在某种程度上,汽车碰撞测试作为衡量车辆安全性的指标是有一定的参考意义的。

目前国际NCAP碰撞机构:

1、美国:U- NCAP(交通部属公路交通安全管理局NHTSA进行管理)、IIHS(美国公路安全保险协会);
2、欧洲:E- NCAP(欧盟新车安全评鉴协会);
3、日本:J- NCAP(日本的汽车安全评估机构);
4、澳大利亚:A- NCAP(澳利亚新西兰政府资金支持);
5、拉丁美洲:Latin- NCAP;
6、中国:C- NCAP(中国新车评价规程)。

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碰撞测试的具体项目

1. 正面100%重叠刚性壁障碰撞试验

试验车辆100%重叠正面冲击固定刚性壁障,壁障上附以20mm厚胶合板,碰撞速度为50(+1)km/h(试验速度不得低于50km/h)


2. 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验

试验车辆40%重叠正面冲击固定可变形壁障,碰撞速度为64(±1)km/h,偏置碰撞车辆与可变形壁障重叠宽度应在40%车宽±20mm的范围内。


3. 可变形移动壁障侧面碰撞试验

在移动台车前端加装可变形蜂窝铝,移动壁障行驶方向与试验车辆垂直,移动壁障中心线对准试验车辆R点,碰撞速度为50(+1)km/h(试验速度不得低于50km/h)。


4. 鞭打试验

      将驾驶员座椅及约束系统仿照原车结构,固定安装在移动滑车上。滑车速度以变化量为15.65(+0.8)km/h的特定加速度波形发射,模拟厚碰撞过程。

●如今汽车碰撞测试越来越规范,各大汽车厂对于测试的研究也越来越深入,由此也导致了某些车厂为了良好的汽车碰撞测试结果而特别设置了"溃缩区"。此外,不同形式的车其实在碰撞测试上也是有差异的,如美国习惯上区分两门轿车、4门轿车、MPV、SUV、皮卡等,不同门类的车经受同样的撞击表现完全不同。

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